Auto snov: Oblečený skateboard



Auto budúcnosti bude mať podľa General Motors motor zapustený v podlahe a nebude potrebovať žiadny benzín. Bude mať aj karosériu a interiér, ktoré bude možné vymeniť podľa nálady, elektronicky prepojené komponenty namiesto mechanických častí a zdroj energie, ktorý môže slúžiť vášmu domovu z príjazdovej cesty.

aké je moje heslo pre facebook

Maketa auta je tu vystavená tento týždeň na medzinárodnom autosalóne v Severnej Amerike. Toto koncepčné vozidlo s názvom Autonomy má málo pohyblivých častí okrem kolies a je súčasťou pokračujúceho výskumu GM v oblasti automobilov poháňaných palivovými článkami, zdrojom, ktorý sľubuje, že bude vypúšťať iba vodu a teplo, pretože sa spolieha na vodík namiesto plynu.

Väčšina výrobcov automobilov, vrátane GM, kladie väčší dôraz na spôsoby, ako vyrobiť palivové články v konvenčných autách a nákladných autách. Experimentálny pickup, ktorý ukázal G.M. v auguste mal palivový článok, ktorý zaberal o niečo viac ako tretinu jeho lôžka. Jeho prispôsobenie autám však bude finančne náročné.

''Myslím si, že do konca desaťročia uvidíme na cestách státisíce palivových článkov,'' povedal Lawrence D. Burns, viceprezident G.M. pre výskum a vývoj. Bez ohľadu na časový harmonogram, dôraz kladie aj Bushova administratíva, ktorá si autosalón vybrala ako príležitosť ponúknuť plán úspory paliva so zameraním na vývoj palivových článkov.

Okrem snahy vtlačiť palivové články do konvenčných áut, nákladných áut a autobusov, G.M. mal samostatný tím inžinierov a dizajnérov predstaviť si vozidlo nespútané obmedzeniami automobilu, ktorý bol už celé storočie navrhnutý okolo spaľovacieho motora a mechanických častí.

Výsledkom je vozidlo, ktoré sa skladá z dvoch častí. Prvým je to, čo G.M. inžinieri nazývajú skateboard, šesť palcov hrubá platforma, v ktorej je uložený motor a počítačový systém auta. Karoséria vrátane sedadiel a interiéru bude sedieť na platforme s funkciami ako brzdenie, riadenie a akcelerácia, ktoré sú digitálne ovládané elektrickými impulzmi.

Na nedávnej demonštrácii G.M. inžinieri ukázali maketu skateboardu, ktorý bol takmer 15 stôp dlhý a v tvare sploštenej karafy, s pneumatikami Goodyear a niekoľkými tenkými paralelnými vyhrievacími otvormi zakrivenými na každej strane. Druhá časť, karoséria, vyzerala ako sci-fi verzia pretekárskeho auta Formuly 1.

G.M. počíta s tým, že skateboard vydrží asi 20 rokov, s odmontovaným telom a nahradením verziou prispôsobenou vkusu majiteľa oveľa častejšie. ''Je to ako čisté plátno a na vrch si môžete namaľovať, čo chcete,'' povedal Adrian Chernoff, programový architekt projektu, a dodal, že karosériu je možné vymeniť ,,za čas potrebný na výmenu oleja. .''

Pán Burns povedal, že G.M. dúfal, že do konca roka vyrobí funkčný prototyp Autonomy, ale s 11-palcovým hrubým skateboardom, do ktorého sa zmestia vodíkové nádrže dostatočne veľké na cestu 100 až 150 míľ.

Takéto vozidlo by drasticky zmenilo montáž automobilov, čo by vyvolalo otázky, kto by sa postavil na spodok a kto na vrchol.

Samozrejme, koncepčné autá často pripomínajú dobovú víziu budúcnosti viac ako skutočnú budúcnosť. Koncepty Firebird od G. M. z 50. rokov vzdávali poctu prekvitajúcemu leteckému priemyslu s turbínovými motormi a chvostovými plutvami, vďaka ktorým sa zdalo, že autá boli vyrobené z náhradných dielov stíhačiek. Ďalšie koncepty obsahovali skvelé veci, ktoré sa nikdy nedostali do výroby, ako napríklad zadná kamera namontovaná na zadnej strane vízie Buick Centurion z roku 1956.

Čo sa týka palivového článku, hlavní výrobcovia automobilov ho ponúkajú ako striebornú odpoveď na mnohé z problémov, ktoré teraz spôsobujú, že ich priemysel naráža na environmentálne skupiny. V ideálnej podobe by palivové články nahradili benzín vodíkom a vyžarovali by iba vodu a teplo. Bunky odstraňujú elektróny z atómov vodíka a používajú ich ako elektrický prúd, potom obnovujú atómy vodíka a spájajú ich s kyslíkom za vzniku vodnej pary. Táto technológia by mohla byť v zásade rovnako užitočná pri dodávke energie do domácností a priemyslu ako pri poháňaní vozidiel.

Palivový článok však doteraz slúžil hlavne len ako argument proti regulačnému tlaku na krátkodobé zlepšenie spotreby paliva. Na vypočutí Senátneho obchodného výboru v decembri viceprezident G. M. pre vývoj produktov Thomas J. Davis uviedol výskum palivových článkov ako dôvod, prečo by sa existujúce štandardy spotreby paliva nemali zvyšovať.

Normy sa výrazne nezmenili už viac ako desať rokov a v posledných rokoch sa zmenila spotreba paliva, keďže predaj nákladných vozidiel predbehol predaj osobných automobilov. Na vyriešenie tohto problému Clintonova administratíva zdôraznila vývoj vozidiel poháňaných benzínom s vysokým počtom najazdených kilometrov, čo je cieľ, na ktorý veľké tri automobilky vynakladajú 1 miliardu dolárov ročne.

ako pridať paypal do twitcha

''Radšej by sme vzali tie doláre a rýchlejšie prešli na riešenia, ako je palivový článok,'' Pán Burns z G.M. povedal v rozhovore. A to je v podstate vízia, ktorú teraz Bushova administratíva prijala.